Voiture électrique

Badges de paiement pour la charge des voitures électriques

Cet article est une réécriture d’un précédent article de mon blog… Vous avez pu le lire avec mes précédents messages, je suis conducteur d’une voiture électrique et je pars occasionnellement (en week-end, en vacances) plus loin que le rayon d’action habntuel de ma voiture. Dans ce cadre, j’utilise des bornes de charge rapide, sur lesquels je m’identifie avec un badge. Ces bornes sont gérées par différents acteurs (il n’y a pas d’unification ni de monopole), jusqu’à peu il était nécessaire d’être en possession de nombreux badges pour traverser le pays.

Un Week-end en voiture électrique

Compte-rendu d’un trajet à distance moyenne en voiture électrique (Alsace - Jura/Savoie), à travers la Suisse…

Voiture électrique : un long trajet en automne

Il y a quelques mois, nous avons changé de voiture. Nous sommes passés d’une Renault ZOE à une Kia Soul EV, plus spacieuse et ayant de meilleures finitions. Ces derniers temps, je refais le trajet « relativement long » que j’avais utilisé pour illustrer l’utilisation de la ZOE en hiver. Je peux alors comparer ce trajet effectué avec les deux voitures, pour constater que la Kia est bien meilleure… Pour rappel, voici les détails sur les trajets effectués en 2014:

Voiture électrique et centrale thermique : petite réflexion...

Bien souvent, lorsque l’on parle de production et de voiture électrique, on pense au nucléaire ou au renouvelable… en tout cas, c’est comme ça dans mon entourage. Mais quid des centrales thermiques (fioul, charbon, gaz…) ? Ne pourrait-on pas comparer la consommation de ces centrales à la consommation des voitures à essence ? Je m’intéresse ici non pas au coût de l’énergie mais au rendement global, pour terminer par comparer le volume de carburant consommé pour rouler 100km.

Ma borne de charge de voiture électrique

Lorsque nous avions acheté notre ZOE en 2014, nous avions installé une prise Legrand Green’Up Access : c’est une prise plus résistante qu’une prise électrique classique, elle supporte 14A en continu contre 10A pour une prise classique. Grâce à cette prise, nous pouvions charger la voiture de 0 à 100 % en une douzaine d’heures au lieu d’une quinzaine. Mais on s’est rendu compte que ça limite pas mal les possibilités de déplacement, c’est pourquoi j’ai cherché à mettre en place une solution permettant de recharger la voiture plus rapidement.

Charger une voiture électrique avec du matériel libre

La voiture électrique et le bruit en été

Ce mercredi, on est allés à la piscine, ça nous a bien rafraîchi, mais on a facilement remarqué que nos fidèles montures ne trouvaient pas cela aussi amusant… Tout petit article pour partager une constatation… Ce que je vais évoquer ici c’est une constatation que j’ai faite en quittant la piscine, en plein après-midi vers 16h ; il devait faire dans les 36°C à l’ombre… On est montés dans la voiture, bien sûr l’intérieur était affreusement chaud.