Notre voiture électrique, la Renault ZOE, est équipée des pneumatiques Michelin Energy E-V, permettant de gagner un peu d’autonomie. Mais ce ne sont pas des pneus hiver (« M+S »).
Ce week-end, nous avons voulu monter dans les Vosges pour faire un peu de luge, après mûre réflexion on a décidé d’y aller malgré ces pneus. Il faut dire que j’ai lu différentes choses qui m’ont donné confiance : les voitures électriques se comportent très bien sur la neige en raison des accélérations très progressives et le community manager de Renault ZE m’a indiqué que, à sa connaissance, les tests « grand froid » de Renault ont été fait avec ces pneus.
J’ai eu l’occasion de faire à trois reprises un trajet relativement long cette semaine : environ 140 kilomètres aller-retour, c’est au-delà de la limite habituelle lorsque l’on parle trajets hivernaux des voitures électriques.
Ce trajet, je l’ai testé de trois manières différentes :
en essayant de rouler le plus « économique » possible avec la Zoe ; en roulant de manière habituelle avec la Zoe ; en prenant une voiture thermique… Rouler « économique » Commençons par rappeler que rouler de manière économique, ça n’est pas réservé aux voitures électriques : éco-conduire est compatible avec les fumeuses !