Consommation

Encore des voyages, encore des compte-rendus

Bilan de deux trajets effectués entre Colmar et d’une part l’Allier, d’autre part l’Île-de-France. Des chiffres, des consos, des timings… Un vrai retour de vrais trajets dans la vraie vie.

Un Week-end en voiture électrique

Compte-rendu d’un trajet à distance moyenne en voiture électrique (Alsace - Jura/Savoie), à travers la Suisse…

Voiture électrique : un long trajet en automne

Il y a quelques mois, nous avons changé de voiture. Nous sommes passés d’une Renault ZOE à une Kia Soul EV, plus spacieuse et ayant de meilleures finitions. Ces derniers temps, je refais le trajet « relativement long » que j’avais utilisé pour illustrer l’utilisation de la ZOE en hiver. Je peux alors comparer ce trajet effectué avec les deux voitures, pour constater que la Kia est bien meilleure… Pour rappel, voici les détails sur les trajets effectués en 2014:

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Les voitures électriques et la production électrique française

28 janvier 2015 : Aujourd’hui, j’ai lu un message très négatif d’une personne qui s’est inscrite sur le forum du site « Automobile Propre », sous-entendant qu’il faudrait construire des dizaines de centrales nucléaires pour alimenter un parc « 100% électrique ». EDIT du 24 février 2015 : suite au commentaire de didier ci-après, j’ai effectué des modifications dans mes calculs afin de présenter des chiffres plus proches de la réalité. Les modifications sont en rouge foncé.

Un vrai trajet de la vraie vie, en voiture électrique

Cette semaine, je suis allé à Paris par la voie des airs. J’ai pris l’avion à l’aéroport de Bâle-Mulhouse (EuroAirport - MLH), situé à environ 60 km de mon domicile, dont 46km d’autoroute. Le trajet s’est fait à une température extérieure d’environ 5°C, que ce soit à l’aller (au lever du soleil) ou au retour (à la nuit tombée). J’ai décidé de faire ce trajet avec notre Zoe, en conservant le mode « éco » pendant tout le trajet.

Le mode éco de la Renault Zoe

La Zoe, notre nouvelle voiture électrique, est équipée d’un mode « éco », afin de consommer moins d’électricité et de parcourir plus de distance sur un « plein ». Je n’ai pas trouvé de liste exhaustive et officielle des implications de ce mode, voici ce que j’ai pu lire et que j’ai également directement constaté : la vitesse est limitée à 96km/h les accélérations sont beaucoup moins fortes (puissance maximale du moteur réduite) la puissance de la climatisation et du chauffage est réduite En mode éco, on a clairement l’impression de conduire un « veau » ; et en échange, on gagne un peu d’autonomie…

La consommation des voitures électriques

Mise à jour du 2 novembre 2014 : ajout d’informations concernant le rendement de la charge de la Zoe à faible puissance. La voiture électrique pollue, oui, bien sûr : elle utilise de l’électricité, il faut produire cette électricité d’une manière ou d’une autre, c’est une pollution indirecte. Il est donc totalement faux de dire qu’une voiture ne pollue pas. Par contre, on peut facilement se rendre compte qu’une voiture électrique consomme moins qu’une voiture thermique : comparons l’énergie consommée pour 100 kilomètres parcourus…